Depuis des décennies, la radio VHF est la colonne vertébrale de la communication maritime. Chaque capitaine sait où elle se trouve à la barre, chaque membre d’équipage connaît le canal d’appel, et la plupart d’entre nous n’imagineraient pas de quitter le quai sans l’allumer.

Mais en chemin, la VHF a commencé à faire un travail pour lequel elle n’a jamais été conçue : la communication interne entre les membres d’équipage sur le même navire.

Si vous faites partie d’un équipage, vous l’avez probablement déjà vu : le capitaine donne des instructions depuis la barre pendant qu’un membre d’équipage s’empare de la VHF portable à l’avant. La moitié du message est noyée par le vent ou le bruit du moteur, la réponse revient inintelligible, et les deux parties sont frustrées.

Alors, pourquoi nous fier à un outil conçu pour la communication navire-à-navire pour gérer la coordination entre la barre et l’étrave ? Existe-t-il une meilleure alternative?

Le problème avec l’utilisation interne de la VHF

La VHF a été conçue pour la sécurité en mer, les appels de détresse et la coordination entre navires. Sa conception suppose une certaine formalité : boutons d’émission-réception, canaux d’appel et une étiquette qui ralentit les échanges rapides et informels.

C’est pourquoi, lorsque vous vous amarrez dans des conditions de vent de travers, la VHF peut causer des problèmes tels que:

• Latence et friction : Devoir saisir la radio portable, appuyer pour parler et attendre une réponse est beaucoup trop lent lorsque le moment exige une communication instantanée.
• Interférence sonore : Le vent, les vagues et les moteurs couvrent souvent les échanges à courte portée.
• Encombrement du canal : Les communications internes peuvent saturer les radios qui devraient rester libres pour les communications navire-à-navire ou les urgences.
• Stress de l’équipage : Les malentendus lors du mouillage ou de l’accostage entraînent souvent des cris, des instructions répétées et une tension croissante.

Le bon outil pour le travail : les interphones

La communication maritime interne nécessite une solution différente : des systèmes d’interphone légers, mains libres et toujours actifs. Au lieu de forcer l’équipage à jongler avec les radios, les interphones permettent une parole naturelle et conversationnelle tout au long du même navire.

Pensez-y:

• Aucun bouton à presser.
• Pas d’instructions à répéter.
• Pas d’encombrement des canaux VHF nécessaires pour la sécurité réelle.

Le résultat est des manœuvres plus fluides, des équipages plus calmes et des opérations plus sûres. De plus, les interphones les plus récents sont équipés de la technologie Mesh Intercome , un système avancé qui permet à un nombre illimité de personnes de communiquer simultanément sur des centaines de mètres, garantissant que personne ne manque un mot.

Un changement culturel dans la communication

Certains pourraient s’accrocher à la VHF par habitude. Mais la vérité est que, tout comme le pilote automatique et les traceurs de cartes ont changé la navigation pour toujours, la communication à bord entre dans une nouvelle ère.

C’est simple : nous avons utilisé le mauvais outil pour le mauvais travail. La VHF fonctionne entre les navires, mais entre la barre et l’étrave, il y a une meilleure façon de faire.

Il existe différents types d’interphones pour la communication à bord, mais ils ont tous un point commun : ils réinventent l’expérience pour qu’elle soit plus calme, plus sûre et plus collaborative.

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