{"id":339856,"date":"2025-10-16T17:07:45","date_gmt":"2025-10-16T08:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sena.com\/?post_type=post_blog&#038;p=339856"},"modified":"2025-10-17T10:09:20","modified_gmt":"2025-10-17T01:09:20","slug":"marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard","status":"publish","type":"post_blog","link":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/","title":{"rendered":"Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben"},"content":{"rendered":"\n<p>Seit Jahrzehnten ist das UKW-Funkger\u00e4t das R\u00fcckgrat der maritimen Kommunikation. Jeder Skipper wei\u00df genau, wo es am Steuerstand sitzt, jedes Crewmitglied kennt den Anrufkanal \u2013 und f\u00fcr die meisten von uns ist es undenkbar, den Hafen zu verlassen, ohne das Ger\u00e4t einzuschalten.<\/p>\n\n\n\n<p>Doch irgendwann begann das UKW-Funkger\u00e4t eine Aufgabe zu \u00fcbernehmen, f\u00fcr die es nie gedacht war: die interne Kommunikation zwischen Crewmitgliedern auf demselben Schiff.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"936\" height=\"624\" src=\"https:\/\/admin.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-339751\" srcset=\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg 936w, https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Wenn Sie Teil einer Crew sind, haben Sie die Situation vermutlich schon erlebt: Der Skipper ruft Anweisungen vom Steuerstand, w\u00e4hrend ein Crewmitglied am Bug hastig nach dem Handfunkger\u00e4t greift. Die H\u00e4lfte der Nachricht geht im Wind oder im Motorenl\u00e4rm unter, die Antwort kommt verzerrt zur\u00fcck \u2013 und beide Seiten sind frustriert.<\/p>\n\n\n\n<p>Warum also verlassen wir uns auf ein Kommunikationsmittel, das eigentlich f\u00fcr die Verst\u00e4ndigung von Schiff zu Schiff entwickelt wurde, wenn es um die Koordination zwischen Steuerstand und Bug geht? Gibt es nicht l\u00e4ngst eine bessere Alternative?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-das-problem-mit-der-internen-nutzung-von-ukw-funk\">Das Problem mit der internen Nutzung von UKW-Funk<\/h3>\n\n\n\n<p>Das UKW-Funkger\u00e4t wurde f\u00fcr die Sicherheit auf See entwickelt \u2013 f\u00fcr Notrufe und die Koordination zwischen Schiffen. Sein Aufbau bringt eine gewisse F\u00f6rmlichkeit mit sich: Push-to-Talk-Tasten, festgelegte Anrufkan\u00e4le und eine Funketikette, die schnelle, spontane Gespr\u00e4che eher ausbremst.<\/p>\n\n\n\n<p>Deshalb f\u00fchrt der Einsatz beim Anlegen unter Seitenwindbedingungen oft zu Problemen wie:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Verz\u00f6gerung und Umst\u00e4ndlichkeit<\/strong> \u2013 Das Handfunkger\u00e4t greifen, die Sprechtaste dr\u00fccken und auf eine Antwort warten \u2013 all das ist zu langsam, wenn im entscheidenden Moment sofortige Kommunikation n\u00f6tig w\u00e4re.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>St\u00f6rger\u00e4usche<\/strong> \u2013 Wind, Wellen und Motoren \u00fcbert\u00f6nen h\u00e4ufig die Kurzstrecken-Kommunikation. Wind, waves and engines often drown out short-range chatter.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kanal\u00fcberlastung <\/strong>\u2013 F\u00fcr interne Gespr\u00e4che genutzte Funkkan\u00e4le blockieren Ger\u00e4te, die eigentlich f\u00fcr Schiff-zu-Schiff-Kommunikation oder Notf\u00e4lle frei bleiben sollten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stress an Bord <\/strong>\u2013 Missverst\u00e4ndnisse beim Ankern oder Anlegen f\u00fchren schnell zu lautem Rufen, wiederholten Anweisungen und wachsender Anspannung innerhalb der Crew.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-das-richtige-mittel-fur-die-aufgabe-intercom-systeme\">Das richtige Mittel f\u00fcr die Aufgabe: Intercom-Systeme<\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die interne Kommunikation an Bord braucht es eine andere L\u00f6sung: leichte, freih\u00e4ndige und stets aktive Intercom-Systeme. Anstatt die Crew mit Funkger\u00e4ten jonglieren zu lassen, erm\u00f6glichen Intercoms eine nat\u00fcrliche, flie\u00dfende Unterhaltung \u2013 \u00fcberall auf demselben Schiff.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"936\" height=\"624\" src=\"https:\/\/admin.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-339775\" srcset=\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img2.jpg 936w, https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Stellen Sie sich das einmal vor:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kein Knopfdruck n\u00f6tig<\/li>\n\n\n\n<li>Keine st\u00e4ndig wiederholten Anweisungen<\/li>\n\n\n\n<li>Keine blockierten UKW-Kan\u00e4le, die eigentlich f\u00fcr die Sicherheit reserviert sind<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das Ergebnis sind fl\u00fcssigere Man\u00f6ver, entspannte Crews und sicherere Abl\u00e4ufe. Dar\u00fcber hinaus sind die <a href=\"https:\/\/www.sena.com\/de\/product\/marine\/\">neuesten Intercom<\/a>-Systeme mit Mesh Intercom\u2122-Technologie ausgestattet \u2013 einem fortschrittlichen System, das einer unbegrenzten Zahl von Personen erm\u00f6glicht, gleichzeitig \u00fcber Hunderte von Metern miteinander zu sprechen. So geht keine wichtige Information mehr verloren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"936\" height=\"624\" src=\"https:\/\/admin.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-339799\" srcset=\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img3.jpg 936w, https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img3-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ein-kulturwandel-in-der-kommunikation\">Ein Kulturwandel in der Kommunikation<\/h3>\n\n\n\n<p>Manche halten aus Gewohnheit am UKW-Funk fest. Doch die Wahrheit ist: So wie Autopilot und Kartenplotter die Navigation f\u00fcr immer ver\u00e4ndert haben, tritt auch die Bordkommunikation in eine neue \u00c4ra ein.<\/p>\n\n\n\n<p>Lange Zeit haben wir f\u00fcr diese Aufgabe auf das falsche Mittel gesetzt. UKW-Funk funktioniert hervorragend zwischen Schiffen \u2013 doch zwischen Steuerstand und Bug gibt es l\u00e4ngst eine bessere L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"936\" height=\"624\" src=\"https:\/\/admin.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-339823\" srcset=\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img4.jpg 936w, https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img4-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img4-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Es gibt <a href=\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/mesh-made-easy-a-beginners-guide-to-smart-sailing\/\">unterschiedliche Arten von Intercoms<\/a> f\u00fcr die Kommunikation an Bord \u2013 doch eines haben sie alle gemeinsam: Sie ver\u00e4ndern das Erlebnis grundlegend und machen es ruhiger, sicherer und teamorientierter.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>#SailConnected<\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":339763,"parent":0,"template":"","acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v22.3 (Yoast SEO v22.3) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben - SENA<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Seit Jahrzehnten ist das UKW-Funkger\u00e4t das R\u00fcckgrat der maritimen Kommunikation. Jeder Skipper wei\u00df genau, wo es am Steuerstand sitzt, jedes Crewmitglied kennt den Anrufkanal \u2013 und f\u00fcr die meisten von uns ist es undenkbar, den Hafen zu verlassen, ohne das Ger\u00e4t einzuschalten. Doch irgendwann begann das UKW-Funkger\u00e4t eine Aufgabe zu \u00fcbernehmen, f\u00fcr die es nie [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SENA\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/SenaBluetooth\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-17T01:09:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"936\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"624\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@senabluetooth\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/\",\"url\":\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/\",\"name\":\"Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben - SENA\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg\",\"datePublished\":\"2025-10-16T08:07:45+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-17T01:09:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-DE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE\",\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg\",\"width\":936,\"height\":624},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.sena.com\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.sena.com\/\",\"name\":\"SENA\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.sena.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/#organization\",\"name\":\"SENA\",\"url\":\"https:\/\/www.sena.com\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE\",\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/img_logo_red.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/img_logo_red.svg\",\"width\":1,\"height\":1,\"caption\":\"SENA\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sena.com\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/SenaBluetooth\",\"https:\/\/twitter.com\/senabluetooth\",\"https:\/\/www.instagram.com\/senabluetooth\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/senabluetooth\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben - SENA","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben","og_description":"Seit Jahrzehnten ist das UKW-Funkger\u00e4t das R\u00fcckgrat der maritimen Kommunikation. Jeder Skipper wei\u00df genau, wo es am Steuerstand sitzt, jedes Crewmitglied kennt den Anrufkanal \u2013 und f\u00fcr die meisten von uns ist es undenkbar, den Hafen zu verlassen, ohne das Ger\u00e4t einzuschalten. Doch irgendwann begann das UKW-Funkger\u00e4t eine Aufgabe zu \u00fcbernehmen, f\u00fcr die es nie [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/","og_site_name":"SENA","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/SenaBluetooth","article_modified_time":"2025-10-17T01:09:20+00:00","og_image":[{"width":936,"height":624,"url":"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@senabluetooth","twitter_misc":{"Est. reading time":"4 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/","url":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/","name":"Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben - SENA","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sena.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg","datePublished":"2025-10-16T08:07:45+00:00","dateModified":"2025-10-17T01:09:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de-DE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE","@id":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/blog_marine-communication-_img1.jpg","width":936,"height":624},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.sena.com\/de\/stories\/blog\/marine-communication-why-youve-been-using-the-wrong-tool-onboard\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.sena.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Maritime Kommunikation: Warum Sie bisher an Bord auf das falsche Mittel gesetzt haben"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.sena.com\/#website","url":"https:\/\/www.sena.com\/","name":"SENA","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.sena.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.sena.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.sena.com\/#organization","name":"SENA","url":"https:\/\/www.sena.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE","@id":"https:\/\/www.sena.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/img_logo_red.svg","contentUrl":"https:\/\/www.sena.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/img_logo_red.svg","width":1,"height":1,"caption":"SENA"},"image":{"@id":"https:\/\/www.sena.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/SenaBluetooth","https:\/\/twitter.com\/senabluetooth","https:\/\/www.instagram.com\/senabluetooth\/","https:\/\/www.youtube.com\/senabluetooth"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sena.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_blog\/339856"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sena.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sena.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post_blog"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sena.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/339763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sena.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=339856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}